新快报讯记者辛捷恺报道10月15日，广汽集团（601238）旗下因湃电池第30万套动力电池包在广州番禺智能工厂正式量产下线。作为广汽集团（601238）自研电池产业化主体，因湃电池2023年底才竣工投产，此次达成30万套节点，意味着广汽自研电池从技术验证阶段迈入规模化整车应用阶段。
下线仪式上，广汽集团（601238）昊铂埃安BU副总裁冯煜、因湃电池总经理许俊海出席并致辞。因湃电池方面还向行驶里程突破30万公里的车主代表颁发了“30万公里品质见证官”纪念证书，以真实用车场景佐证产品可靠性。
“第30万套下线不是一个简单的产量数字。”许俊海表示，因湃电池将广汽二十多年的车规级制造标准贯穿到研发、生产和验证全流程。据企业方提供的数据，因湃电池单月装车量持续走高，2025年装车增速位列行业第一。
因湃电池智能工厂2022年12月在番禺化龙动工，2023年12月竣工投产，占地666亩，总投资109亿元，是广州迄今投资规模最大的电池项目，首期产线产能6GWh。2024年，该工厂与小米汽车（886064）、赛力斯（HK9927）等企业同批入选工信部首批卓越级智能工厂。据因湃方面介绍，其同时是锂电行业首家通过国家智能制造能力成熟度四级(CMMM4级)全子域、全条款认证的生产基地。
生产效率方面，企业方数据显示，工厂超高速CTP产线生产节拍达90PPM，较行业主流约50PPM的水平提升80%；全流程布置超千个AI视觉检测点，缺陷管控达到PPB级(十亿分之一级)。
近年来，整车企业下场自研电池渐成趋势，但切入深度不一。冯煜在采访时表示，当前不少车企的电池自研集中在PACK集成和BMS应用层，电芯核心技术仍依赖外采，而广汽走的是从材料、电芯到PACK的全栈自研自产路线。公开资料显示，广汽2011年即启动电池系统与BMS研发，2017年启动电芯自主研发及试验线建设，2021年发布弹匣电池1.0安全技术，2022年建成电芯中试线。据南方+报道，目前广汽电池研发团队超800人，累计投入超20亿元，拥有专利超700项。
“全栈自研自产最直接的好处，是把电池核心技术的定义权和迭代主动权掌握在自己手里。”冯煜说，依托自研体系，广汽可以按照整车开发需求定制电芯规格，而不必局限于供应商的标准化产品。
目前，因湃电池已配套埃安i60、埃安N60、埃安UT等车型。据介绍，搭载因湃电池的2027款埃安i60续航达700公里。安全技术方面，弹匣电池从2021年三元锂电池针刺不起火、2023年整包枪击不起火，到2025年满电电芯通过扭转、针刺加水煮、弯折等极限测试，四年完成三次技术迭代。据因湃方面统计，弹匣电池安全技术累计装车已超162万辆，安全行驶里程超1627亿公里。
对于后续供应安排，因湃方面表示将坚持“立足内部、稳步开放”：在优先保障广汽集团（601238）内车型需求的基础上，逐步推进对外市场化供应，并伴随整车出海同步布局海外本地化产能。
