路透社报道，本周举行的巴黎车展上，长安旗下阿维塔、比亚迪（002594）旗下腾势等中国品牌展出搭载高级驾驶辅助系统、快充和舒适配置的高端车型，以"智能豪华"为卖点争取欧洲买家。中国车企此前已凭借价格和新技术在欧洲主流市场快速扩大份额，如今将目标转向利润更高的高端细分市场。
转向高端源于利润压力。2026年上半年中国国内汽车销量下降20%，竞争加剧，车企需要高端车型带来的利润率。阿维塔海外扩张负责人表示，据公司估算，美国以外市场售价5万美元以上汽车的销量有72%来自欧洲，想成为高端品牌，不进入欧洲就不算真正成功。
参展车型的卖点集中在技术配置。阿维塔发布一款高端电动轿车和一款SUV，起售价约6万欧元(6.74万美元)，配备快充，每个座椅均带按摩功能。问界发布四款电动SUV，代表母公司赛力斯（HK9927）出席的副总裁Clifford Kang将其理念概括为"智能重新定义豪华"，宣传视频展示了车辆自动转向避障，以及引擎盖上的香槟酒杯塔滴酒不洒。
豪华的定义之争
这种宣传方式与德系品牌形成反差。德国高端车发布会通常展示品牌传承，例如20世纪初工匠打磨木饰板的画面。中国消费（883434）者更看重技术配置，吉利旗下极氪等品牌正是凭借价格更低、配置更多的车型，在中国市场从德系手中夺取了份额。咨询公司Grant Thornton Stax合伙人Brad Kuntz认为，中国车企正在为部分消费（883434）者重塑豪华的含义，电动车时代的优雅感更多来自技术。
目前中国高端车在欧洲的份额仍然很小，但增长迅速。极氪2026年前九个月欧洲销量为9525辆，较上年同期的3025辆增长两倍多。据欧洲首席执行官Lothar Schupet介绍，极氪已进入22个欧洲市场，计划今年再进入8个。2020年进入欧洲的小鹏汽车，2026年前八个月欧洲销量增长一倍多，超过2.9万辆。小鹏副总裁表示，建立存在感和信誉需要在市场长期坚持。
阿维塔选择分阶段推进，计划2027年进入西班牙、英国和丹麦，2028年进入德国及其他少数国家。(凤凰AI研究院)
