央广网北京10月19日消息（记者 万玉航）“十五五”规划纲要部署实施 109 项重大工程，将科技自立自强作为核心战略支点，高端装备（885427）自主可控正是其中的攻坚重点。在被誉为现代工业“皇冠上的明珠”的航空发动机（885884）领域，承担燃油调节、伺服控制等核心功能的控制系统，被称作发动机的“心脏”。它直接决定整机的性能边界、安全冗余与可靠性水平，是实现航空发动机（885884）高水平科技自立自强的核心关键之一。
作为国内航空发动机（885884）动力控制系统核心配套企业，中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司（以下称 “中国航发红林”）身处这一国家重大工程产业链的关键环节。在“十五五”开局之年，航发控制（000738）领域的自主攻坚到底要闯过哪些难关？企业又将如何突破技术瓶颈、打开产业新空间？
近日，中国航发红林党委书记、董事长李晓旻接受央广网《解码 109》栏目专访，拆解行业底层逻辑，披露航发红林“十五五”发展布局。
极端工况倒逼航发控制全链条升级
在航空发动机（885884）所有核心部件中，动力控制系统是制造精度、智能化水平要求最高的环节之一。经过多年迭代升级，国内航发控制（000738）系统已从液压控制发展到智能电控，但随着装备需求持续升级，技术攻坚仍面临多重新挑战。
“航空发动机（885884）为什么难？难在全产业链，整个产业链不能有明显的短板。”李晓旻坦言，当前控制系统面临的最核心挑战，是极端工况适配要求的量级提升。据介绍，先进装备要求适应更宽温域、更高载荷的复杂运行环境，对控制系统的可靠性、稳定性提出了更高标准，这不仅需要构型设计实现底层突破，也对航空发动机（885884）全产业链配套能力带来了全新考验。
与此同时，技术路径的迭代也在打破行业的传统路径依赖。过去液压控制系统产品的研发更侧重零件制造的公差精度，而进入智能控制时代，研发重心正在向多物理场耦合环境下精准控制的稳定性与实用性转移，以适配更多复杂的应用场景。这意味着从设计思路、验证体系到制造标准，全链条都需要完成系统性的升级重构。
技术树叠加数字化双维度突破
面对技术瓶颈，红林建立了技术树、技术地图持续迭代更新机制，动态明确现阶段与未来需要突破的关键技术方向，提前开展研发布局，确保攻关方向始终锚定产业最前沿。
自主创新是这家诞生于三线建设时期的老牌军工（885700）企业刻进血脉的基因。红林是国内首家研制出摩托车气缸头的企业，至今仍负责起草该领域的国家标准；研制攻关的微型电磁阀类产品填补国内空白并实现商业化落地；同时也是中国航发和贵州省内为数不多自有超算中心的企业。
李晓旻表示，数字化转型正是新时代技术攻坚的核心抓手，红林正沿着产品升级与生产模式转型两大维度系统性推进。
在产品层面，红林推动产品体系从机械液压向电控智控方向全面升级，围绕新型燃料、新型动力开展前瞻性技术研究，提前布局全电、多电发动机控制技术；同时预判航空动力未来将向混合驱动方向发展，同步开展 SAF可持续航空燃料、氢能源（885823）等前沿技术储备。针对低空经济（886067）、通用航空等新兴商业化场景，企业重点研发低成本、高可靠性的动力控制系统，适配多元化市场需求。
在生产模式层面，数智化升级正在大幅重构研发与生产效率。红林持续推进数字化工（850102）厂、数字化车间建设，探索AI技术的场景化应用，全面提升管理效率与市场响应速度。目前企业已落地数字孪生（885820）技术，大量研发环节通过仿真设计、仿真工艺、仿真试验的“三仿真”模式推进，大幅压缩研发周期（883436）。与此同时，企业级数据库建设已启动，采用分布式与中心化相结合的架构，为长期技术攻坚筑牢数据底座。
“十五五”时期实现衍生业务规模化跃升
进入“十五五”时期，如何实现企业高质量可持续发展，成为红林必须回答的新命题。在李晓旻看来，航发动力（600893）控制系统领域积累的共性技术，正是红林拓展民品赛道的核心优势。
“我们掌握大量的共性技术和基础元器件设计制造能力，比如电磁阀、传感器（885946）、各类泵体，这些都是智能制造领域的基础部件。”李晓旻说。基于这一优势，红林确立了“技术+成本”的竞争策略，不走纯成本竞争路线，在“十五五”期间重点布局两大民品方向。
一是通用基础元器件。持续深耕电液伺服阀、电磁阀、微型液压阀等元器件业务，与多家重点行业客户开展合作，目前相关业务已进入小批量生产阶段。
二是燃机领域零部件。与上汽、哈汽等企业开展合作，发挥自身技术优势，依托合作方产业资源，双方优势互补推进技术攻关。
事实上，红林并不缺乏市场化运营的经验。李晓旻介绍，红林的产业化能力诞生于充分的市场竞争：早年企业在摩托车气缸头领域做到全国第一；在汽车零部件（881126）领域，曾与西门子等国际企业开展合作，积累了成熟的市场化运营经验，APQP等先进质量工具的应用也持续与行业接轨。发力民品市场，是技术积累到一定阶段的必然延伸，也是实现企业长期发展的战略选择。
对于“十五五”期间的产业结构目标，李晓旻给出了清晰的数字：“‘十四五’期间，我们主业产品业务占比约78%，衍生品业务约为22%。预计到‘十五五’末，将实现军民业务占比大致相当。”在他看来，通过民品产业的规模化发展，不仅能支撑企业突破增长瓶颈，还能实现军民业务相互反哺。军品技术沉淀为民品拓展提供核心竞争力，民品的规模化生产反过来降低供应链成本、验证技术可靠性，促进企业均衡可持续发展，让三线老厂在新时代持续焕发活力。
