信息时报讯(记者成小珍通讯员粤交集宣陆桥轩韦雪献刘长魁)10月19日上午，在广东交通集团所属广韶高速北段改扩建项目施工现场，首片预制T梁在五龙岭特大桥架设成功，标志着项目进入桥梁上部结构施工阶段。
建设中的五龙岭特大桥。通讯员谢湖微摄
80吨预制T梁精准落位
广韶高速是G4京港澳高速的重要组成路段，也是广东第一条通往粤北山区的高速公路（884154）。全线改扩建完工后，这条北上出省通道通行能力将明显提升。
五龙岭特大桥是广韶高速北段改扩建项目关键控制性工程之一，由中铁四局集团有限公司承建，全长1116米，采用分离新建形式，共37跨，设计有30米T梁370片。据中铁四局TJ5标项目相关负责人周昊介绍，此次架设的T梁重80吨，长30米、高2米，相当于50辆家用小轿车的重量。采用500t、650t两台汽车吊进行双机抬吊架设。
每一片梁都有“出生证”
广韶高速北段改扩建项目地处粤北山区，共有特大桥1座、大桥21座、中小桥101座，共需架设梁板6300余片。为保障架梁进度，项目统筹布局4座梁场，包括TJ5标、TJ9标两座智慧梁场以及TJ3标、TJ6标两座传统梁场，全部梁场满负荷生产月产能可达480片。在智慧梁场，项目自主研发T梁通用模板，采用可调端头板结构，可切换中梁、边梁生产工况，并通过可调模块适配不同跨径T梁生产，这一模式使得模板换型时间减少70%。一片梁的生产周期（883436）从10天压缩到4天，产能提升至过去的2.5倍。
广韶高速北段改扩建项目起于韶关市武江区西联镇，终于清远市佛冈县石角镇，全长125.6公里，计划2029年建成通车。项目建成后，广韶高速将全线完成改扩建，有效缓解京港澳高速公路（884154）交通压力，进一步增强粤北地区与粤港澳大湾区（885521）基础设施互联互通。
