日前，梅赛德斯-AMG在德国斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆举办的品牌140周年庆典上，正式全球首发了全新车型——AMG GT SUV。作为AMG独立运营以来打造的首款原生纯电高性能SUV，新车基于专属AMG.EA纯电平台开发，内部代号X591，定位中大型纯电高性能SUV，直接对标保时捷Cayenne Turbo Electric。新车将于2027年初在全球市场陆续交付。
AMG GT SUV在设计上走了一条和主流纯电SUV截然不同的路。作为一台原生纯电车型，新车保留了明显偏长的前舱比例，呈现出经典的"靴形"车身姿态，而非当下纯电产品常见的短前悬、短前舱设计。AMG显然希望通过这种比例，延续从SLS AMG、AMG GT跑车一脉相承的性能车视觉基因。
基于AMG.EA纯电平台打造的AMG GT SUV拥有63、55以及53三个版本。AMG GT63SUV和AMG GT55SUV均搭载三台轴向磁通电机，采用前1后2布局。该类型电机以体积小、重量轻、功率密度高著称，单台重量仅约12.7kg，功率密度达59kW/kg。AMG GT53SUV则搭载前后双永磁同步电机。
顶配版本的AMG GT63SUV综合最大功率860kW(约1169马力)，系统峰值扭矩接近2000N.m，匹配AMG高性能四驱系统(带后桥矢量扭矩分配)。0-100km/h加速时间约2.5秒，0-200km/h加速仅需6.8秒，极速高达270km/h。
底盘方面，新车前后轴均采用双叉臂独立悬挂，标配空气悬架与连续可变阻尼减振器，提供±6°的后轮转向与高性能液压复合制动系统。全新研发的带有俯仰和侧倾抑制功能的AMG主动式控制悬架增强版(AMG ACTIVE RIDE CONTROL+)能通过一套电控的液压系统快速调整车身俯仰和侧倾，配合三级高度可调的空气弹簧，能在直线加速制动中抑制车身的点头和抬头，同时在弯道中控制侧倾提供良好的支撑性。
电池与充电规格同样是这台车的强项。AMG GT SUV拥有两种电池规格：106kWh和128kWh。采用800V高压架构，搭配全新研发的四元正极材料电芯，可以在WLTP工况下提供最高700公里的续航里程。充电功率达到710kW，10分钟补能450km。
内饰方面，车辆配备10.2英寸仪表屏与向驾驶者倾斜的14英寸中控屏，副驾提供14英寸专属显示屏，满足出行娱乐需要。全新设计的前排座椅在提供出色侧向支撑的同时兼顾长途乘坐舒适性。后排座椅支持座椅靠背放倒和头枕电动折叠。
车内多区智控全景式天幕呈现通透视觉效果，还可在透明和不透明效果间切换。车内饰板采用致敬赛车运动的菱形缝线等设计，搭配Burmester4D环绕立体声音响系统，打造全感官的体验。智能化部分，奔驰官方表示会在不久的将来推出支持车位到车位的高速以及城区领航辅助驾驶功能，以及基于豆包大模型开发的AI智能座舱（886059）。
作为AMG电动化后的首款旗舰，如何延续品牌的听觉记忆是工程师面对的最大课题。AMGFORCE运动增强(S+)基于100多次采样模拟出来自AMG V8发动机以及六缸发动机加速换挡时的排气声浪。该系统并非简单播放录音，而是根据驾驶模式、油门开度与车速实时合成动态声浪，并通过车身内外多组扬声器+座椅振动单元提供给消费（883434）者独特的感官体验。
市场层面，AMG GT SUV在全球市场的直接对手是刚刚开始交付的保时捷Cayenne Turbo Electric——两者在输出功率、加速时间、价格带等方面几乎完全重叠。国内市场，奔驰中国将在2027年正式公布进口上市时间与官方指导价。
