10月以来，沿海甲醇面临需求下降压力，基于内外需总体偏弱，传统旺季较预期存在落差，下游MTO装置国庆假期后集中停车检修，沿海甲醇节后不仅未能顺利排库，反有大型船舶改港卸货至公共罐区，沿海整体累库预期上升。预计短期沿海甲醇市场仍将维持震荡偏弱走势。后续仍需重点关注供需预期与实际库存能否形成新的平衡。
10月以来，沿海甲醇市场预期快速变化，部分大型船舶突然从下游工厂改港到沿海公共罐区卸货，现货流通货源陡然增多，下游集中停车检修数量增多，供应增加刚需缩减叠加出口需求迅速转弱，市场对于需求集中显著缩减反应敏感，恐慌看空心态蔓延，部分低价抛压略增，市场重心连续深跌。截至10月16日，太仓甲醇收于4000元/吨，相比10月9日下跌835元/吨，跌幅达到17.27%。
下游集中停车检修，负反馈预期强烈
9月下旬至10月中旬，多数下游产品MTO、甲醛、醋酸和DMF开工皆有不同程度的降负。下游涨幅较小且终端缺乏根本性的转变，但原料甲醇涨幅扩大，多数下游产品受到甲醇和自身下游的持续挤压，自上而下的高位成本转嫁，以及自下而上的销售压力传导，两者相互激烈博弈，导致前期高负荷运行的下游企业利润愈挤愈薄，滞销和降价排库导致部分生产企业苦不堪言，另外受到中东地缘政治持续影响，目前中东某国家77.27%甲醇装置停车检修中，进口到港船货延续缩减且制裁船舶增多，华东部分MTO装置原料甲醇供应“断供”。综合利润、原料供应不足和固有检修计划等因素考虑，9月下旬至10月中旬，多数下游产品MTO、醋酸、MTBE和甲醛开工皆有不同程度的降负。截至上周四(10月15日),沿海MTO装置周度平均开工在35%,相比9月上旬下降18个百分点，醋酸周度平均开工在77.65%,相比9月上旬下滑7.66个百分点，而MTBE周度开工在64.67%，相比9月上旬下降2.13个百分点，甲醛周度开工在30.67%，相比9月上旬下降2.27个百分点。另外，今日(10月19日)，南京2套总体89.5万吨MTO装置同样计划停车检修，这样从今日(10月19日)开始，华东全部MTO装置进入停车检修状态，即华东下游需求阶段性收缩，或将直接导致华东沿海库存稳中上升。
沿海甲醇库存或将被动上升
由于下游利润萎缩且部分进口船舶临时被制裁，本应去往下游工厂的部分船舶改港到公共罐区卸货，预估10月份从下游工厂改港到公共罐区的船货数量达到8万吨。仍有其它下游工厂选择停车检修直接销售原料甲醇获利，同样从下游厂库被动转移到公共罐区。另外，10月下旬部分非伊船货集中到港卸货，预计10月下旬沿海整体甲醇库存稳中上升。
虽然中东供应仍旧偏紧，但国庆节后，下游集中停车检修消息扰动增加，看空情绪持续蔓延，空头交易远期需求缩减预期强烈，未有新增有效利多难以带动价格转势。短期内下游负反馈和看空情绪难言结束，沿海甲醇仍将维持震荡偏弱走势，但目前沿海甲醇市场正处于预期修正与供需再平衡的关键阶段。中长期来看，供应增量释放节奏库存变化，下游利润和采购节点的变化，将共同决定价格的后市方向，后续仍需重点关注供需预期与实际库存能否形成新的平衡。
