10月20日，由中铁城投投资建设、中铁二院设计、中铁隧道局承建的西昭高速第一长隧金阳隧道全隧贯通，标志着这条连接西昌至昭通的交通大动脉打通了最后的“咽喉”节点。
金阳隧道位于四川省和云南省交界处的大凉山腹地，是西昭高速公路（884154）重点控制性工程。隧道全长12180米，双向双线分离式设计，最大埋深1723米，是国内超过1500米埋深的最长高速公路（884154）隧道。施工地质环境极为复杂，需穿越千枚岩、粉砂岩、页岩等27套地层、43个岩性接触带及多个峡谷断裂带，是国内穿越地层最多的隧道。隧道地下水丰富，日涌水量达9万余方，施工全过程累计涌水1.6亿方，约相当于11个西湖蓄水量，且局部存在3兆帕的高压涌水。施工过程中需克服硬岩岩爆、软岩大变形、突泥涌水、有毒有害气体等诸多风险挑战，被建设者们形象地称为隧道“地质博物馆”。
为克服隧道施工难题，项目坚持以科技创新破解技术瓶颈。综合运用TSP超前探测、地质雷达、三维激光扫描等技术，实现地质风险提前预警；首创国内公路隧道动态排水系统，优化三台阶短进尺强支护工法，千枚岩地层掘进效率提升30%；采用双层钢纤维混凝土支护抵御软岩大变形，形成配套通风、实时监测、生石灰中和处置方案，成功化解有毒有害气体威胁。项目联动西南交通大学开展产学研协同攻关，围绕高地应力破碎带施工、岩爆防治、围岩大变形防控、千枚岩地层隧道施工四大课题深度研究，提炼形成可复制推广的高地应力隧道成套施工工法，取得9项专利，填补国内相关领域技术空白。建设期间，项目积极践行“绿水青山就是金山银山”理念，洞口边仰坡坚持少开挖、少扰动，最大限度保护原生地貌，同步规范施工废水、弃渣处置，聚力打造绿色西昭、大美西昭，实现工程建设与区域生态保护协同共赢。
西昭高速是《国家公路网规划》中都匀至香格里拉高速公路（884154）的重要组成路段，是《四川省高速公路（884154）网规划(2008—2030)》的第五条东西横线的关键段落，是西昌连接昭觉县、布拖县、金阳县的东西横向通道。项目建成通车后，将联动G5京昆高速、G4261蓉丽高速、S7成会高速等路网，进一步密切成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联动发展。对巩固凉山彝族自治州少数民族地区脱贫攻坚成果、打通云贵川三省交界交通瓶颈、完善我国西南地区高速公路（884154）骨架网络、扎实推进乡村振兴（885705）、促进各民族交往交流交融具有十分重要的意义。
