凤凰网科技讯 （作者/赵子坤）10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京举行，小鹏汽车CEO何小鹏在对话环节抛出“反共识”判断：“我是把L2跟L4放在一起来考虑，我认为应该会跳过L3。”他称，L3“某种角度把责任转移了，但是体验没有多好，安全没有提高”，并认为“最好的L3只是L2的一种增强型”。
何小鹏判断，L4技术落地大概在2028年下半年，需要全体系软硬件一起开发；从政策角度，“我认为是在2028年到2032年之间”，不同国家、区域和场景分批落地，Robotaxi和完全无人驾驶（885736）可能更快，有人情况下的无人驾驶（885736）还要再等几年。
他还提到，L5会重新被定义，“汽车是一个被动的自动驾驶，机器人是要24小时主动干活的自动驾驶的超级版”。对于小鹏与特斯拉（TSLA）在欧洲同台测试，他表示背后是把L4能力带到量产车，但万公里、10万公里安全接管仍是巨大挑战。
