信息时报讯（记者 陈子垤 通讯员 任多 范荣）10月20日，广州港（601228）大屿山21DY锚地，中国籍LNG运输加注船“海洋石油301”轮缓缓靠向利比里亚籍散货船“琉璃行星”轮，两船完成搭靠后，1530吨保税液化天然气（885430）（约3400立方米）通过船对船方式完成加注。据了解，相比传统燃油驱动，使用LNG可减少碳排放3673吨。这是黄埔边检站桂山岛执勤点投入运营以来，首次护航LNG锚地加注作业。
锚地LNG加注不同于码头常规作业，受注轮与加注轮需在锚地搭靠，受潮汐、水深、风力等自然条件影响，作业窗口期极短——按照相关作业规范，从两船搭靠到完成加注必须控制在10小时以内。由于海上风向、潮汐情况多变，一旦错过窗口期，很难在短期内找到合适的作业时机。对此，黄埔边检站充分发挥桂山岛执勤点前端优势，将出入境手续办理与现场监管同步推进，帮船东抢抓作业窗口期，规避通关延误造成的滞期损失。“以前登轮检查从广州执勤点出发，到外锚地需要4~5个小时；现在从桂山出发，最多1小时就能到达受注船，对作业过程进行现场监管，效率大大提高。”执勤民警说。针对“受注船先到港、加注船再搭靠”的顺序，执勤队提前制定“一船一策”专项勤务方案，逐项落实船舶信息、人员动态、作业流程的跟踪核查，做到“底数清、情况明”。
效率的背后，是黄埔边检站勤务模式的不断优化升级。2023年8月，粤港澳大湾区（885521）锚地保税LNG加注业务正式开通，黄埔边检站开始承接这一新型业态的监管任务；2024年8月，执勤五队成立，锚地监管从此有了专职队伍；2026年9月29日，黄埔边检站执勤五队桂山岛执勤点正式投入运行，将监管站位前移至海运最前沿，在珠江口外锚地中心位置筑牢立体国门安全防线。
从岸基到海岛，从“4小时”到“1小时”，监管力量前移压缩的不只是时间，更是绿色航运服务的响应半径。此次护航，是桂山岛执勤点投入运行以来的首次LNG锚地加注实战，标志着“监管力量前移至海岛一线”部署正式转入实战运行，也为广州港（601228）建设国际航运枢纽、推动航运业绿色低碳转型提供了更加坚实的国门保障。
