#宝马员工争着离职挤崩系统#话题登上热搜。
据IT之家，宝马计划在2027年底前削减8000个白领岗位，并向数万名员工发送了“远超行业”的离职补偿方案，部分员工获得的离职补偿金额最高可达65万欧元(现汇率约合487.6万元人民币)。作为参考，大众两年前向部分员工提供的离职补偿金额最高约为40.5万欧元(现汇率约合303.8万元人民币)，且不包含提前离职奖励。奔驰提供的最高补偿金额约为50万欧元(现汇率约合375.1万元人民币)。
在补偿金的领取方式上，员工可以选择分期领取、一次性领取，也可以将部分款项转入公司养老金计划或直接保险，还可以组合使用上述方式。对于年满55岁的员工，宝马还会在部分附加福利方面将其视为退休人员，包括新车和二手车购买相关的员工优惠。
受离职补偿影响，约有4万名员工登录宝马内部人力资源门户查看自己能够获得的补偿金额，结果导致该系统在数小时内便因访问量过大而出现故障。宝马于次日修复了相关系统，但申请数量仍持续增加。如今公司决定暂时停止接收新申请，以便优先处理已经提交的申请。
宝马表示，公司提供较高补偿并非单纯出于慷慨，而是希望通过一次性支付离职成本，换取长期人力支出的下降。公司预计在裁撤8000个岗位后，2028年起公司每年可节省约10亿欧元(现汇率约合75.01亿元人民币)。
宝马此次加速推进裁员计划，或与其近期面临的经营压力有关。2026年上半年集团全球交付115.67万辆，同比下降4.2%；中国市场累计交付26.18万辆，同比下滑20.4%，二季度跌幅一度扩大至30.2%。今年6月宝马已发布盈利预警，将汽车业务息税前利润率从“4%~6%”下调至“1%~3%”。需要说明的是，该计划遵循“双重自愿”原则——员工与公司双方均须同意，任何一方不得强迫。目前宝马未披露正式签约人数。
在电动化转型亟需巨额投入、传统燃油车利润空间被持续挤压的背景下，削减行政、研发及集团规划等非生产领域的“白领”岗位，成为宝马维持财务表现与转型空间的必要之举。
有分析指出，这场离职潮也有隐忧。研发与行政等核心支持部门的大规模人员流失，可能带来技术积累断层与管理效率波动的风险。
