IT之家10月22日消息，欧洲汽车销量上月增速加快，延续今年以来的上涨态势，消费（883434）者持续转向电动汽车，而新增销量当中很大一部分由中国车企拿下。
欧洲汽车制造商协会当地时间周四公布，9月新车注册量同比上涨10%，达到136万辆，实现连续第八个月增长。
纯电动汽车与插电混动车型合计占总销量的43%，去年这一比例为32%；法国与德国的电池汽车销量近乎翻倍。
中东战争推高燃油价格，让电动汽车的经济性优势进一步凸显，同时法国、德国的补贴政策也有助于降低电动汽车较高的售价。但这场能源（850101）冲击也可能压缩家庭预算、打击消费（883434）信心，抑制大额商品消费（883434）需求。
向好的市场给大众集团等欧洲车企带来了一丝喘息空间。这些企业正承受多重压力：中国市场需求疲软、贸易壁垒，以及本土的降本压力。不过向电动汽车转型这件事，利弊兼具。
大众、斯泰兰蒂斯、宝马等车企，电动汽车的利润依旧低于同级别燃油车，意味着转型需要付出代价。与此同时，比亚迪（002594）、奇瑞正在欧洲本土市场不断加剧竞争。
彭博行业研究数据显示，今年至今中国品牌的注册量已经翻番有余，机构预计欧洲市场的增量大部分会被中国品牌获取。奇瑞热销的Jaecoo7就是爆款车型之一，不少消费（883434）者在这款中国SUV和大众旗下斯柯达（KODK）Elroq之间做选择。
IT之家注意到，9月特斯拉（TSLA）销量持续回暖，交付量大涨73%。在中国车企里，奇瑞增幅领跑，销量近乎翻两番，在欧洲的市场份额几乎翻倍，达到3.9%。
行业裁员潮愈演愈烈，处境艰难的欧洲老牌车企获得了更多政策层面支持。本月早些时候，欧盟与中国原则上达成协议，对涌入欧洲的中国混动汽车设置进口上限。
法国与德国也达成共识，两国将共同游说欧盟，进一步放宽2035年新车燃油车碳排放严苛限值。两国统一立场，也有望推动“欧洲本土制造”相关法规落地，以此扶持本土制造业。
