IT之家10月22日消息，据小鹏汽车官方今日分享，10月21日至23日，2026世界智能网联汽车大会(WICV)在北京亦庄举办。小鹏人形机器人（886069）、小鹏G9L、小鹏X9、小鹏G7等多款产品集中登场，展现在物理AI赛道的技术积累。
10月21日，何小鹏出席大会"巅峰对话"环节。就主持人“特斯拉（TSLA）FSD与小鹏NGP表现接近”的提问，小鹏集团（XPEV）董事长、CEO何小鹏表示：
面对欧洲复杂的路况——狭窄的小路、占比很高的单行道，甚至六车道环线地下没有标线的场景、人车穿行等，要做到符合当地政策法规、安全和文化，是一件很困难的事情。为什么小鹏和特斯拉（TSLA）都能在法国开？实际上，我们是将L4的模型能力，去满足靠边停车、在未曾见过的复杂路段符合当地法律法规与文化等。
小鹏汽车官方表示，小鹏第二代VLA基于统一技术底座，已实现L2至L4能力贯通，进一步向更高阶自动驾驶拓展。另外，何小鹏判断，L4技术落地大概在2028年下半年，需要全体系软硬件一起开发。
据IT之家昨日报道，在2026世界智能网联汽车大会上，何小鹏表示，自动驾驶下半场将出现三个重大变化：
一是软件形态从原来的软件转向AI模型与数据；硬件形态从局部硬件转向覆盖芯片、底盘、座舱、自驾到整车的全能力硬件耦合。
二是法规与场景重心发生变化。“原来是中国和部分国家制定辅助驾驶交通法规，未来全球将推动L2、L3、L4相关法规，并进一步探索L4、L5在哪些场景落地”。
三是自动驾驶下半场将出现上半场没有的三个核心指标，即：安全碰撞里程、用户全场景覆盖率、用户愿意付费的比例。“这三个能力合在一起，将形成数字上的指标，指引下半场不仅实现更好的体验、更好的安全，也带来更好的收益”。
