本系列《链接“双循环”》以小切口讲述大逻辑，聚焦宁波舟山港如何发挥自身优势、创新物流链路，联动国内国际两个市场、两种资源，生动展现世界一流强港服务国家战略、赋能高质量发展的硬核担当与鲜活实践。
地中海上，碧波万顷，LNG双燃料大型滚装船“CLEAN STAR”轮正全速驶往西班牙莫特里尔港。在执航宁波远洋（601022）滚装航线的第二个航次中，该轮所搭载的3200余辆新能源汽车（885431）已在意大利焦亚陶罗港上岸，随后将在西班牙莫特里尔港完成剩余近2000辆卸货后，再一次踏上返回宁波舟山港的归程。
中国是全球最大的新能源汽车（885431）生产国和出口国，欧洲则是最核心的海外消费（883434）市场之一。随着出口规模持续攀升，滚装运输运力紧张、直达航线稀缺的物流痛点日益凸显。此前中国汽车出口欧洲多依赖中转航线，旺季舱位一舱难求，全程时效波动较大，还额外增加车辆中转成本，成为不少中国新能源（850101）车企共同的“出海烦恼”。
如何帮助国内车企化解这一物流瓶颈？今年8月份，宁波远洋（601022）以实际行动给出了答案：依托宁波舟山港一流的滚装作业能力与口岸服务效率，主动进军滚装运输赛道，开辟宁波舟山港直通欧洲地中海地区的直达滚装航线，为“中国车”出海打造稳定高效的海上物流新通道。
时间回溯到两个月前。8月5日，在宁波舟山港梅山港区梅西滚装码头，宁波远洋（601022）滚装运输首航仪式现场，一辆辆自全国各地汇集而来的新能源（850101）车缓缓驶入“CLEAN STAR”轮船舱。从宁波起航，穿越马六甲海峡、红海、苏伊士运河等关键国际水道，先后停靠意大利焦亚陶罗港与西班牙巴塞罗那港，跨越数万公里，串起链接亚欧汽车运输业务的海上新纽带。
对于国内汽车制造企业而言，这条航线的开通，无异于一场“及时雨”。“以前我们的车要‘出海’，就像挤早高峰的地铁，运力无法满足装货需求，能够稳定直达欧洲的滚装航线少之又少，限制了我们开拓欧洲市场的脚步。”一位新能源（850101）车企物流部门负责人坦言。
8月30日，“CLEAN STAR”轮首次抵达意大利焦亚陶罗港，卸下3398辆新能源（850101）车，顺利完成欧洲港口首批接卸任务。
消息传到宁波远洋（601022）总部，滚装业务团队欢欣鼓舞，“这意味着我们的航线版图正式延伸至欧洲大陆。2天后，它将抵达西班牙，在那里为首航画上句号。”当时，该公司滚装业务员小陈说。该航线依托宁波舟山港枢纽优势，以洲际航运为纽带，把国内汽车制造业的供给与欧洲市场的需求紧紧相连，让物流链与产业链融合发展的脚步更快、更稳。
从东北亚、东亚到东南亚、南亚、中东、非洲、美洲，再到如今的欧洲地中海地区，宁波远洋（601022）的全球航线网络日趋完善，其“一流船队+海外实体+多元货种”的全球化航运服务体系正在加速成型，打造“领先亚洲、链接全球的综合航运服务商”的愿景变得更加凝实和清晰。
未来，将会有更多“中国制造”从宁波舟山港出发，沿着宁波远洋（601022）织密的航线网络跨越重洋，为链接“双循环”写下最朴素、也生动的注脚。
