泰国电动乘用车（884099）进口量在9月明显放大。
泰国政府数据显示，当月进口额同比增长138%至4.21亿美元，几乎完全由中国驱动——中国占总量的约99%，该数值环比8月亦高出86%。
今年前九个月，泰国电动乘用车（884099）进口额累计23.7亿美元，其中96%来自中国。在中国电动车品牌加速出海东南亚的背景下，这组数据也成为当地电动化进程提速的最新注脚。
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进口放量的两个因素
泰国贸易政策与战略办公室主任Nantapong Chiralerspong表示，9月的激增既反映了强劲需求，也与中国电动车品牌在当地的持续扩张有关；同时，拟议中的新税种预期可能加速了出货，因此部分电动汽车的进口被提前。
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泰国想解决的问题：把需求变成产能
彭博社指出，这份激增也凸显了泰国政策调整的动因：经过数十年经营，泰国已是东南亚最大的汽车制造枢纽，政府希望旺盛的电动车需求最终转化为本地生产和就业。
目前，泰国正考虑对整车进口电动车征收约30%的消费（883434）税。财政部部长Ekniti Nitithanprapas表示，政府正在与车企协商，以敲定最终税率。
9月，泰国电动车政策委员会原则敲定三级消费（883434）税框架，按照本土化程度梯度设置税率。其中整车进口电动车适用最高档税率，采用进口零部件在泰组装的车型税率次之，本土制造、本地配套占比更高的电动车执行最低一档税率。
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需求端的另一组数字
国内市场的热度同样在上升。泰国工业联合会数据显示，9月纯电动乘用车（884099）销量同比增长80%至16,404辆，前三季度累计销量达161,532辆，接近翻倍。
泰国工业联合会主席顾问、汽车产业俱乐部发言人Surapong Paisitpatnapong预计，今年电动车新注册量将达到20万至22万辆，高于2025年的约12万辆；截至9月，注册量已达165,040辆。
