10月27日，第三十三届中国汽车工程学会年会(SAECCE2026)期间，由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研（601965）”)检测工程事业部承办的“生命安全‘新量具’：系列人体模型开发及应用”分论坛在苏州国际博览中心A馆A107会场成功召开。来自国内外整车及零部件企业、高校、科研院所、检测机构的专家学者齐聚一堂，围绕人体模型生物逼真度提升、损伤预测与评价一致性、虚拟测评应用及产业生态建设等议题展开深入探讨，旨在为推动人体模型技术创新与工程落地、提升汽车安全开发水平提供理论支撑与技术方案。
本次论坛由美国国家工程院院士、福特汽车（F）公司安全、政策与车辆分析工具执行技术负责人Saeed Barbat，中国汽研（601965）特聘专家郑质(James C.Cheng)共同担任会议主席；湖南大学教授白中浩、中南大学交通运输工程学院副院长彭勇教授、中国标准化研究院副研究员冉令华担任联合主席。Saeed Barbat主持开场，中国汽研（601965）科技创新部部长葛晓成致辞，欢迎与会的嘉宾与行业同仁。
从碰撞假人到人体模型，汽车安全测评的“量具”正经历深刻变革。会上，全球人体模型联盟(GHBMC)技术委员会主席Chin-hsu Lin以“二十年进展与无限可能：GHBMC的发展历程”为题，系统回顾了GHBMC二十年来的发展历程，分享了人体模型在解剖结构精度、材料参数表征与损伤响应预测等方面的持续进步，并展望了人体模型开放开发与规模化应用的前景；弗吉尼亚大学副教授Bronislaw Gepner围绕“基于人体模型实现可靠损伤预测”，介绍了人体模型损伤预测方法及验证研究的最新进展；中国汽研（601965）工程师甘秋雨介绍了AC-HUMs模型更新及损伤风险曲线开发情况；奥迪公司专家Holger Staack以“基于人体模型的交通事故认知，迈向稳健的弱势道路使用者安全开发”为题，分享了从真实事故认知到未来车辆安全开发需求再思考的研究成果；格拉茨工业大学车辆安全研究所高级科学家Felix Ressi介绍了Euro NCAP虚拟测试的最新进展，分析了HBM在虚拟测评体系中的定位、应用场景与验证要求。
论坛设置三场圆桌对话，由Saeed Barbat、郑质、中国汽研（601965）前瞻技术研究室主任刘煜共同主持。来自弗吉尼亚大学的Matthew B.Panzer教授、Jason Forman教授，丰田中国总监林森，福特中国碰撞安全、仿真及整车总布置经理赵明，宝马中国消费（883434）者测评经理王纯，以及奥托立夫（ALV）高级专家Martin Ostling、生物力学经理Karl-Johan Larsson、首美CTO Jerry Wang等嘉宾参与讨论。
首场对话聚焦“人体模型生物逼真度的进一步提升”，围绕当前HBM生物逼真度提升的主要瓶颈，以及内脏器官、脊柱、韧带等难点部位的建模改进方向展开交流，并探讨了在模型精度不断提升的背景下，如何平衡生物逼真度、鲁棒性与计算效率。第二场对话以“开放模型生态下不同人体模型损伤评价结果的一致性”为主题，针对不同模型因建模方法和材料参数差异导致同一工况响应显著不同的问题，与会专家就统一损伤评价指标、标定/验证基准工况及模型认证机制等提出思路。第三场对话则关注“未来虚拟测评体系中人体模型与假人的协同评价”，围绕HBM与数字假人的分工协作，以及同一工况下评价结果出现偏差时的解释与处理展开讨论。与会专家认为，随着虚拟测评加速落地，人体模型将在汽车安全开发、法规测评与产品验证中发挥越来越重要的作用，行业需在模型精度、评价一致性、验证规范与开放协作等方面持续形成合力，共同构建可信、可用、可持续的人体模型应用生态。
作为论坛支持单位，中国汽研（601965）长期深耕汽车安全测评与人体模型技术研究。未来，中国汽研（601965）将继续携手行业伙伴，推进人体模型及相关测评工具的迭代升级，助力构建开放协同的模型开发与应用生态，为提升汽车安全防护水平持续注入创新动能。
