近日，在塞尔维亚贝尔格莱德
2027年专业类世博会核心载体
首批9个展区（含中国馆）正式移交
这座“城中之城”拔地而起的背后
是中国电建建设者
抢抓施工窗口、攻克技术难题
用专业与高效
赴一场跨越山海的“世博之约”
近日，贝尔格莱德西南部的苏尔钦区，一场简朴而郑重的移交仪式在世博会展中心工地举行。从这一刻起，包括中国馆在内的首批9个展区，正式交付2027年贝尔格莱德专业类世博会布展方。
这座总建筑面积约17.2万平方米（A区）、总用钢量超3万吨的“城中之城”，由1栋行政大楼、7栋展厅、10栋连廊及附属设施组成，是2027年世博会的核心载体。建成后，这里将成为东南欧最大的国际贸易博览平台，世博会期间预计日均接待游客4.3万人次，汇聚140多个国家和地区的参展方。而这一切成果的背后，是中国电建（601669）建设者对“交钥匙”工程背后践诺与执着。
把计划排到“小时级”
这是一场被客观条件大幅压缩的交付攻坚。
项目于2024年4月开工，受欧洲材料设备供应周期（883436）长、设计报批与验收流程严格等客观因素影响，有效施工窗口十分紧张。今年7月，为保证2027年世博会顺利举办，项目团队对剩余工作进行了逐项梳理，把计划排到“小时级”。
要把进度抢回来，必须打破常规。项目团队优化施工组织，将多专业穿插由串联改为并联，把现场划分为网格化作业区。同时，集中补位资源缺口：中方劳务增调500人，从签约、签证到进场交底一条线推进；曲臂车、剪刀车、吊车等104台设备集中进场；建立日调度机制，人员、物资、进度每天通报，堵点不过夜。
“白天抢工作面、夜里排资源计划。”现场管理人员表示，最难的是中欧标准差异和跨境物流的不确定性，任何一环脱节都会引起连锁反应。2000余名中塞建设者以这种节奏，将首批展区一寸寸推到了移交线上。
藏在图纸与船舱里的“技术账”
按时移交的背后，除了人力物力的增派，更有一连串技术与管理决策的累积。
项目采用设计施工一体化（DB）模式。在设计深化阶段，技术团队在评审仓库图纸时发现，原设计的预制双T板存在生产工艺复杂、造价高、周期（883436）长的问题。与此同时，行政楼和连廊已确定使用预制空心板。项目团队经过多维度论证后，向业主提交了将仓库区板型统一为预制空心板的优化报告。这不仅显著提升了施工效率，也降低了综合成本。业主工程师在审阅后给出了反馈：“专业的数据和方案让我们信服。”
更大的挑战在海上。数万吨钢构件从中国运往贝尔格莱德，初始包装方案未能充分考虑散货船运输特点，构件堆放不够紧凑，“吨方比”过高，不仅推高了海运成本，也增加了变形风险。物资团队专程返回国内，与承运方、制造厂三方现场协调，将包装优化为更紧凑的“模块化单元包装”。调整之后，整体运输成本降低约8%，首批钢结构较原计划提前5天发运。
在施工端，项目全过程运行的BIM数字化建造与协同管理体系，让大量设计冲突在施工前就已消解。面对冬季严寒，项目团队没有被动等待，迅速组织中塞安全员进行“晨间除冰”，在屋面作业区完成关键通道的积雪清扫与防滑处理，为每位高空作业人员配备了防滑鞋与双钩安全带，并在展厅与连廊区域搭设保温棚布、加装供暖设备，有效降低了季节对进度的影响。
移交，是下一段履约的开始
按照总体安排，A区场馆分三批移交：首批10月15日启动，第二批11月1日开始，第三批11月15日前全部完成。目前，首批移交的1号厅A1.6场馆已同步启动钢结构安装，参展国展馆陆续进场。
对项目团队而言，移交不是收尾的信号，而是工序切换的节点。布展方的脚手架立了起来，中国馆的展陈方案开始在刚移交的场地上落地，而建设者仍在为第二批、第三批场馆的交付和单体调试推进作业。
从钢铁（850106）骨架到布展现场，这座从苏尔钦区生长起来的建筑，承载着中塞两国在标准、技术与管理层面的深度对接。首批展区的钥匙已经交出，世博之约，正从蓝图走向实景。
2027年5月15日，贝尔格莱德，不见不散。
