IT之家10月31日消息，开着电动汽车到公共快充站补电，却发现充电位都被Waymo的无人驾驶（885736）出租车给占了，这种情况已经在美国加州圣迭戈出现。据当地电动汽车车主反映，他们有时不得不排队等上一小时，甚至只能另找充电站。
据《洛杉矶时报》当地时间30日报道，Waymo正在美国迅速拓展业务，目前服务范围已覆盖15座城市。但随着车队规模不断扩大，部分车主也遇到了意想不到的麻烦。
Waymo拥有专门的车辆维护和充电基地，然而部分无人驾驶（885736）出租车仍会使用公共快充站。
一名司机向《洛杉矶时报》抱怨道：“它们一来就是一大群。”
Waymo回应称，公司在部分公共充电站安排了工作人员，帮助车辆进站充电，同时尽量避免旗下车辆扎堆使用同一个站点。
IT之家从报道中获悉，发言人还透露，部分由人类驾驶员操作的车辆也会趁休息时间使用公共充电桩（885461）。Waymo优先使用自己的充电枢纽，但在新市场建设专用设施往往需要时间。
Waymo与电动汽车车主之间的矛盾，也反映出自动驾驶汽车进入城市运营后带来的意外问题。
类似抱怨并非只出现在圣迭戈。在纳什维尔、圣路易斯的电动汽车车主也指责Waymo车辆占着公共充电桩（885461）不放。去年，圣莫尼卡居民还投诉过Waymo车辆结束夜间运营后返回时的噪声，车辆停车传感器（885946）不断发出蜂鸣声，车灯也闪烁不停。旧金山居民则反映，Waymo车辆甚至会在半夜于运营基地互相鸣笛。
与自动驾驶汽车存在合作关系的充电站服务商EVgo（EVGO）解释称，其在圣迭戈运营的充电桩（885461）本来就同时向个人车主和无人驾驶（885736）出租车开放。因此，Waymo使用公共充电桩（885461）并不违规。
然而，对于依赖这些站点补电的普通车主而言，合法并不意味着这种情况就不令人头疼。
