2026年传统的“金九银十”销售旺季落下帷幕。各大造车新势力陆续交出了10月及前10月的销量成绩单。
数据显示，在整体车市竞争白热化的背景下，10月新势力阵营内部呈现出“头部断层、剧烈分化”的格局：零跑汽车（HK9863）(09863.HK)持续断层领跑，小鹏(XPEV.US)、小米成功站上月销5万辆的新台阶，而蔚来（NIO）(NIO.US)、理想汽车（LI）(LI.US)、鸿蒙智行则面临短期销量承压的局面。
10月单月：零跑破10万稳居榜首，小鹏、小米首破5万
2026年的“银十”成色十足，但也暴露出新势力阵营的极度分化。以零跑、小鹏、小米为代表的“新三角”凭借出海、性价比与生态赋能成功突围；而蔚来（NIO）、理想、鸿蒙智行则处于产品周期（883436）或合作模式调整的阵痛期。
零跑汽车（HK9863）以106127辆的交付成绩稳居新势力榜首，同比增长50.99%，实现连续4个月月销超10万辆。这一成绩的背后，是零跑在产品与全球化布局上的双线发力。
小鹏汽车10月交付50237辆，同比大增19.57%，环比增长21.77%，单月交付量创历史新高。
小米汽车（886064）10月交付量超50000辆，创下年内新高。新系列“小米澎程”迎来上市后的首个完整交付月，成为拉动销量攀升的核心功臣。
相比之下，蔚来（NIO）、理想、鸿蒙智行在10月面临承压。
蔚来（NIO）交付34246辆，同比下滑15.23%，环比下滑8.45%。
理想交付29025辆，同环比均下滑超8%。
鸿蒙智行交付33537辆，同比腰斩，下滑50.84%，环比下滑10.54%。
1—10月：零跑近80万，鸿蒙智行突破40万，小鹏、蔚来（NIO）、理想、小米均突破30万
放眼2026年1—10月的累计销量，各家企业的年度基盘清晰可见：
零跑汽车（HK9863）以772666辆的累计销量领跑新势力，同比增长高达65.88%，展现出极强的规模扩张势能。
鸿蒙智行累计交付400388辆，位居累计销量前列，但同比下滑5.43%。近期问界品牌合作模式调整(改由赛力斯（HK9927）(601127.SH)主导产品定义与营销)或是影响其短期销量节奏的因素之一。
小鹏累计交付334604辆(与蔚来（NIO）旗鼓相当)，但同比微降5.80%。
蔚来（NIO）累计交付334547辆，同比增长38.46%。
理想汽车（LI）累计交付322461辆，同比微降1.96%。
小米汽车（886064）累计交付超319000辆，同比增长约10%。
今年10月及1—10月，各大新势力在销量搏杀之外，战略层面的布局也在提速。
出口成为销量的重要增量，各家车企加速出海与本地化制造。除小鹏海外交付创历史新高外，零跑通过与Stellantis（STLA）(STLA.US)集团合作，快速推进欧洲本地化生产。
智能化与生态同样是各家车企的押注。小鹏加码L4级Robotaxi与物理AI生态全域解决方案；理想汽车（LI）芯片子公司完成首轮16.25亿元融资，推进自研芯片商业化；小米则依托“人车家全生态”持续赋能汽车交付。
此外，各品牌在四季度前夕集中推新，新品密集投放。如小鹏MONA L05、零跑A10s、理想全新i6等，试图通过新产品周期（883436）在年末冲刺阶段抢夺更多市场份额。
