11月3日，《证券日报》记者从高能数造(西安)技术有限公司(以下简称“高能数造”)获悉，该公司此前已完成近亿元B轮股权融资。高能数造是国内固态电池（886032）干法电极核心装备商。本轮融资凸显资本对固态电池（886032）上游设备赛道的看好。
近期，多家车企的半固态电池（886032）项目陆续推进至中试、装车验证阶段，全固态电池（886032）也在持续开展技术攻坚。上游材料、固态电池（886032）装备赛道初创企业融资热度不减，资本与产业双线释放积极信号，固态电池（886032）产业化正迎来加速推进窗口期。
眺远影响力研究院院长高承远对《证券日报》记者表示，2026年是固态电池（886032）中试关键窗口期，行业迎来政策扶持、技术兑现、场景拓宽、规模扩容四重利好，产业主线已经从前期的方案论证、中试规划，转向工程化验证与产线落地。在此背景下，产业链多家上市公司持续加码研发投入、推进产线布局、加快样品送样验证，抢抓市场机遇。
两条主线并行突破
固态电池（886032）是一种新型电池技术，具有高能量密度、高安全性、循环寿命长等优点。按照固态电解质含量，固态电池（886032）可分为半固态电池（886032）和全固态电池（886032）等类型。
目前，受电解质路线成熟度、产线改造成本、工程良率等现实条件约束，国内固态电池（886032）已形成半固态先行、全固态跟进的梯度落地格局。鹿客岛(上海)科技有限公司创始人兼CEO卢克林对《证券日报》记者表示，半固态固液混合路线工艺兼容性更强、改造成本更低，可依托现有锂电池（884309）产线技改实现量产，是短期商业化主力；全固态含多条技术路线，能量密度上限更高，但其界面阻抗、工艺、材料成本等瓶颈尚未突破，产业化周期（883436）更长，目前仍处于中试验证阶段。
近期，固态电池（886032）产业端项目进展密集。在半固态领域，根据东风汽车（600006）集团有限公司官网此前信息，其全新一代固态电池（886032）于今年下半年量产装车，能量密度达350Wh/kg，配套车型续航有望超1000公里，-30℃环境下可正常工作。全固态领域，9月3日，在四川宜宾举行的2026世界动力电池大会上，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃透露，其全固态电池（886032），计划于2027年开展上车验证。
整车端上车验证提速的同时，一级市场的投资热度也在同步升温。除高能数造外，今年10月份，全固态电池（886032）关键原材料硫化锂生产商——四川全固态新材料有限公司已完成数千万元A轮融资；9月份，开创锆基氧氯化物全固态电池（886032）技术的合肥固宁纪元新能源（850101）科技有限公司完成天使轮融资。
产业利好集中涌现，背后离不开政策的长期规划以及技术的持续突破。
政策层面，今年9月28日，工业和信息化部等七部门联合发布的《新型电池产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，全固态电池（886032）初步实现规模化应用。
“当前行业沿着两条主线并行突破：半固态聚焦材料改性与产线技改，快速打通量产环节；全固态主攻固固界面阻抗、界面稳定性等核心工程难题，把实验室材料成果转化为可稳定量产的工艺方案，持续补齐全固态电池（886032）产业链配套短板。”卢克林表示。
随着技术持续迭代，固态电池（886032）应用边界持续拓宽。黄河科技学院客座教授张翔表示，中长期来看，在全固态电池（886032）技术成熟后，行业有望进一步覆盖低空飞行器、人形机器人（886069）、大型储能（885921）电站等多元场景，打开长期成长空间。
中商产业研究院发布的报告显示，2025年中国固态电池（886032）市场规模约为197亿元，预计2026年中国固态电池（886032）市场规模将达到318亿元。
赛道长期成长空间已经打开，但两条路线处在完全不同的产业化阶段。张翔表示，材料良率爬坡、配套供应链成熟度、制造成本高企，是固态电池（886032）规模化落地的主要阻碍，全固态路线难度更大，规模化落地尚需时间。
产业链企业差异化布局
产业化提速背景下，部分产业链上下游上市公司依托自身优势，在不同环节差异化布局，抢占先发优势。
在全固态领域，北京当升材料科技股份有限公司相关负责人表示，公司相关固态材料产品已批量导入多家固态电池（886032）客户。其中，全固态正极材料在全固态电池（886032）中的性能发挥(循环、容量等)已经接近液态电池的水平，通过多家全固态电池（886032）头部企业测试并开展上车验证，已累计出货50吨；固液电池用正极材料已累计实现千吨级出货。
在半固态领域，格林美（002340）股份有限公司相关负责人表示，公司围绕固态/半固态电池（886032）关键材料及相关技术开展研发，相关超高镍9系及富锂锰基材料已实现吨级出货。固态/半固态电池（886032）相关专利和技术成果用于推动公司固态电池（886032）材料产品的研发、验证和产业化，提升公司在下一代电池材料领域的技术竞争力。
在电解质赛道上，多氟多（002407）新材料股份有限公司相关负责人表示，公司在固态电池（886032）领域的主要布局为聚合物/凝胶固态电池（886032）体系，已成功开发出适用于该体系的新型含氟高分子聚合物电解质，依托公司现有电池产线，已经具备生产装车能力。
北京艾文智略投资管理有限公司首席投资官曹辙表示，在顶层规划、车企与电池厂商持续投入下，产业将沿着半固态放量、全固态分步验证的路径推进。后续随着小批量装车、规模化产线招标等节点落地，具备核心技术、供应链壁垒的企业，有望迎来价值重估与业绩兑现。
