根据披露的机构调研信息，11月3日，长信基金对上市公司鸿泉技术（688288）进行了调研。
基金市场数据显示，长信基金成立于2003年5月9日，截至目前，其管理资产规模为2113.90亿元，管理基金数175个，旗下基金经理共32位。旗下最近一年表现最佳的基金产品为长信利信混合E（007294），近一年收益录得22.01%。
长信基金在管规模前十大产品业绩表现如下所示：
| 基金简称 | 基金代码 | 基金类型 | 基金经理 | 规模（亿元） | 年涨跌幅（%） |
|---|---|---|---|---|---|
| 长信利息收益货币A（519999） | 519999 | 货币型 | 俞玮晨、陆莹 | 659.11 | 0.94 |
| 长信长金通货币B（005135） | 005135 | 货币型 | 俞玮晨、陆莹 | 621.20 | 1.39 |
| 长信30天滚动持有短债债券C（013237） | 013237 | 债券型 | 朱黎明、杜国昊、王蔚杰 | 139.97 | 1.22 |
| 长信富瑞两年定开债券A（005718） | 005718 | 债券型 | 王祎杰、陆莹 | 81.39 | 1.91 |
| 长信稳势纯债债券（003869） | 003869 | 债券型 | 徐昆、王祎杰 | 46.30 | 3.03 |
| 长信金利趋势混合A（519995） | 519995 | 混合型 | 高远 | 34.42 | -12.87 |
| 长信稳鑫三个月定开债券发起式（005575） | 005575 | 债券型 | 徐昆、王祎杰、陆莹 | 34.16 | 3.23 |
| 长信稳通三个月定开债券发起式（004887） | 004887 | 债券型 | 蔡军华 | 32.47 | 1.77 |
| 长信标普100等权重指数(QDII)美元份额（011706） | 011706 | 股票型 | 傅瑶纯、卢陈熠 | 25.94 | 14.2 |
| 长信标普100等权重指数(QDII)人民币份额（519981） | 519981 | 股票型 | 傅瑶纯、卢陈熠 | 25.94 | 8.23 |
（数据来源：同花顺（300033）iFinD）
附调研内容：
一、主要问答
问：公司三季报显示第三季度实现收入和利润的快速增长，弥补了上半年的亏损，请问具体是什么原因导致业绩的大幅变化？
答：2026年前三季度，公司实现营业收入5.80亿元，同比增长17.12%，同时实现净利润的扭亏。业绩好转主要系报告期内商用车和两轮车（885974）的客户订单有所增长，尤其两轮车（885974）的业务增长较为明显，其收入占比进一步提升。其次因成本端原材料大幅涨价的影响，公司与客户重新议价且部分已获得客户的确认，因此收入有较大幅度的增长，同时也促使利润逐步好转。
问：请问公司前三季度同比的数据有下滑主要是什么原因？有没有改善的措施？
答：公司前三季度的收入同比增长，主要系商用车和两轮车（885974）的客户拓展，以及配套的车型销量有所增长所致，尤其智能网联和智能座舱（886059）的产品和业务收入有较大幅度的增长，但同比的利润有所下滑，主要系报告期内公司产品原材料包括存储芯片（886042）、PCB、通信模组等电子物料大幅涨价导致营业成本增长，同时费用有所增加共同所致。公司已经采取了多种措施来应对原材料价格上涨的挑战，包括提前备货、调整设计方案以及重新跟客户议价等，从三季度的业绩情况分析已取得了一定的效果，未来公司将积极做好供应链管理，保持公司产品竞争优势，同时增强盈利能力。
问：公司前三季度的业绩增长主要来自哪个业务板块？针对不同车型不同的市场，未来是怎么规划的？
答：按照公司产品应用车型的不同对前三季度的经营情况进行分析，首先商用车的收入占比最高，仍是公司最为重要的板块或收入来源，商用车行业集中度高，整体的竞争格局略好于乘用车（884099），而公司在商用车智能网联领域处于行业龙头地位，在客户质量和供货比例方面均具有明显的优势。其次乘用车（884099）的收入占比略有下降，主要受乘用车（884099）整体销量有所下滑影响，但部分客户销售额仍有提升，结构有所优化，公司将重点扩充优势产品和客户的份额。最后，前三季度两轮车（885974）的收入占比较去年同期有较大幅度的提升，目前高端两轮车（885974）（包括中大排量的电摩和油摩等）业务已成为公司重要的业绩增长点，公司也将投入更多的资源拓展客户、开发产品以满足不同客户的智能化需求。
问：请问公司对今年和未来的摩托车行业怎么看？整体情况如何？前三季度公司两轮车（885974）业务是否有大的增长，未来的业绩情况怎么看？
答：根据中国摩托车商会的数据，今年1-9月，我国共产销摩托车1861.06万辆和1857.92万辆，产销量同比增长12.71%和12.73%；燃油摩托车国内销售405万辆，同比增长2.47%，国内市场逐渐企稳。其中，二轮摩托车产销1650.81万辆和1648.05万辆，产销量同比增长14.13%和14.25%。因此，摩托车行业呈现较高幅度增长的态势，尤其出口增速更高。其次，从头部两轮车（885974）企业推出的新产品和目前两轮车（885974）行业的发展趋势判断，两轮车（885974）智能化将是未来的趋势，尤其是在中高端的摩托车、电动车方面，由于其作为消费（883434）品的属性，与乘用车（884099）的逻辑相似，因此司机对其智能化的需求比较明确且迫切，可以看到行业头部玩家的两轮车（885974）新品多数已具备了诸如智能仪表、导航、路线规划、防车辆侧翻控制、ABS、辅助驾驶、无钥匙启动等功能，因此智能化功能的渗透率将有望持续提升。公司将中高端的两轮车（885974）作为目标车型，逐步提升智能化产品的装配率，提升单车价值量，随着产品不断的迭代和性价比的提升，公司也将积极与各类两轮车（885974）客户进行交流。前三季度，公司两轮车（885974）业务的收入实现了快速增长，未来也将着重发力两轮车（885974）行业，致力于打造两轮车（885974）智能网联第一品牌的定位和形象。
问：公司海外业务拓展如何，是否有意向客户或者定点项目。
答：公司已采取了多项海外业务拓展措施，包括将公司产品配套主机厂的出口车型跟随客户出海，例如海外版eCall、T-Box（BOX）等产品，公司的海外网联解决方案适配多国网络和认证，具备全球化的解决能力；其次公司设立了海外子公司，已逐步开始拓展海外业务；最后公司参加了包括俄罗斯汽车展、意大利摩托车展、东南亚摩托车展等海外展会，积极推广公司产品在前后装两个维度的市场。以上措施已取得了不错的效果，也获得了部分海外客户的认可，同时公司也将海外市场作为重点工作逐步加大资源投入力度;
