“综合来看，预计2027年高端磷酸铁锂仍将处于供应偏紧的状态。”11月2日，湖南一家正极材料上市公司在三季度业绩说明会上作出这一判断。
同日，另一家位于广东的锂离子电池材料上市公司也在三季度业绩说明会上表示，从目前市场需求来看，第四代及以上产品的供需关系比较紧张。“预计明年第四代磷酸铁锂的需求会继续增长，市场上能够高质量稳定供应第四代高压实产品的产能较为有限，供应仍然会比较紧张。”
业内所称高端磷酸铁锂，多指粉末压实密度不低于2.6g/cm3(第四代及以上)的高压实磷酸铁锂正极材料，有助于改善传统磷酸铁锂能量密度偏低、快充性能不足等问题。
万联证券投资顾问屈放对《证券日报》记者表示，以第四代、第五代为代表的高端磷酸铁锂产品之所以供应偏紧，主要是因为技术门槛较普通磷酸铁锂更高，同时下游客户认证周期（883436）长达12个月至18个月，而行业集中度又较高，只有少数头部企业能够持续稳定供应。
需求端，隆众资讯磷酸铁锂分析师张胜楠表示，随着高端储能（885921）和动力电池对压实密度要求的提高，磷酸铁锂高端市场需求量预计大幅增长。“今年整体磷酸铁锂需求量较去年明显提升，高端需求缺口可能更大，预计有30万吨至40万吨左右的需求缺口。”
当前，上市公司磷酸铁锂扩产已明显转向高端高压实路线。记者梳理发现，不少上市公司新规划、新投产的产线按照第四代及以上标准建设，部分产线预留了第五代磷酸铁锂材料的兼容能力。
例如，10月30日，国轩高科（002074）股份有限公司宣布，旗下新能源（850101）材料公司——合肥国轩闰辉新能源（850101）科技有限公司的年产20万吨正极材料项目在庐江高新区全线投产。该项目采用第四代磷酸铁锂生产线技术，建成基于数字化、信息化技术的全新智能工厂。此次投产的年产20万吨正极材料产能同时向上兼容新一代产品，助力第五代电池量产交付。
4月份，宁波容百新能源（850101）科技股份有限公司发布公告称，拟投资共计42.98亿元建设磷酸铁锂前驱体及正极材料产能。对于该扩产项目的必要性，公司称，当前，高压实磷酸铁锂(压实密度达2.6g/cm3以上，即第四代产品)作为新能源（850101）汽车动力电池及储能（885921）设备的核心关键材料，随着2026年下游快充电池及大容量储能（885921）电芯需求进一步放量，市场需求快速增长。而目前市场上的高端产能不足，使得供需失衡的情况有可能持续扩大。
协鑫集团有限公司(以下简称“协鑫集团”)相关负责人对记者表示，产品端，协鑫集团已跳过竞争激烈的第二代、第二代半磷酸铁锂“红海”市场，直接发力高压实高端产品。“公司第5.5代高压实磷酸铁锂C20产品9月份首发即实现量产，粉末压实密度典型值高达2.73g/cm3(标准值≥2.72g/cm3)。”
