双11快件激增，江苏丹阳老城区街巷密布，中通快递（ZTO）员刘国营借助搭载AI的设备，由算法自动排定揽派次序、整合各类订单，派送、揽件大大提速。进入快递业务旺季，订单量持续攀升，各快递转运中心与一线网点同步迎来“大考”。中通快递（ZTO）在江苏多点落地智能化设备与AI应用，保障快件高效流转。这个双11，你的快递到手更快了。
中通快递在江苏落地智能化设备与AI应用
丹阳网点快递员刘国营负责丹阳老城区商场片区，这片区域街巷交错、商铺密集，收派点位零散。“双11”旺季，刘国营日均派件上涨近53%，收件最高涨幅接近六成，达到150票左右。“掌中通”系统集成智能揽派路线设计、路程导航、商铺点位指引，自动合并派件、上门揽收和逆向退货订单，排出最优顺序。刘国权说：“虽说早已是这片区域的‘活地图’，但旺季单量激增，全靠自己规划难免吃力，现在系统先帮我理顺顺序，我再根据实际情况微调，省心不少，效率也上去了。”老经验遇上新科技，算法帮他减负提效，在单量暴涨的旺季稳稳守住末端收派节奏。
“掌中通”系统帮快递小哥规划最优路线
旺季期间，中通快递（ZTO）无锡转运中心迎来峰值考验，高峰期单日快件量达240多万票，较日常增长约50%。国庆前全新投用的小件分拣产线马力全开，包裹经由传送带自动识别、分拣落格，流程顺畅高效。该产线半小时分拣量可达5万票，连续运行7至8小时即可处理35万至38万票快件，直接减轻约两成操作压力。同时中心升级AI智能算法，可提前预判用工需求、调度运输车辆，实现资源前置调配。
无人配送车是搭载AI大脑、可以自主作业的新运力
今年初，苏州金阊一部网点将中通AI“问小通”应用于网点日常运营，提前夯实旺季服务能力。今年旺季，面对激增的工单量，工单处置不再单纯依靠客服个人经验判断，“问小通”可检索全网历史同类工单案例，匹配单号推送处置方案，客服对照模板标准化处理，有效降低工作负荷。揽收环节，遇到复杂品类，快递小哥可直接向“问小通”求证，省去层层问询，既优化了前端揽收体验，又助力快递小哥做好了客户维系。
苏州金阊一部网点还依托中通“AI问数”实现数字化运营，“AI问数”可一键查询网点及时揽收率、交件及时率、24点签收率、及时出仓率等数据，同时定位短板、锁定责任；还可开展客户流失摸排、产能数据分析，帮助网点管理者快速找准问题、及时跟进，以数据驱动旺季时效提升。
不止中通，顺丰、京东（JD）、申通、圆通，各家快递都在用算法给物流“算路线”。顺丰自研物流网络算法，一边给干线货车规划兼顾时效、路费的运输方案，一边在鄂州花湖转运中心调度全货机与场内车辆，把原本要数周才能完成的全网网络测算压缩至两小时，持续压低干线运营成本。
京东物流（HK2618）依靠“超脑”大模型，提前预判高峰单量、动态调配运力，系统给出的末端派送路线，一线采纳率超九成，这套路径算法，也是京东（JD）无人配送车自主上路的底层支撑。
申通依托行业首个物流智能体平台SClaw，把AI延伸到派送一线：系统生成派送路线，给快递员配备“数字分身”，同时柔性调度全网干线路由，主动预判堵点、化解快件异常；末端申行者APP会根据点位、路况、用户习惯，给出顺路揽派顺序，帮小哥少绕路。
圆通的AI智能路由系统是全网铺开，把原本人工团队要花5天的路由分析缩短到一天，动态调整中转节点、匹配车型，一年有望省下上亿元运能成本；配套的快递员AI助手、YTOGPT，同步为末端派件规划路线，让旺季里每一趟出车都更划算、更快。
如果说智能系统是给快递员的“导航大脑”，无人配送车就是搭载AI大脑、可以自主作业的新运力。今年旺季来临前，邳州中通网点提前部署投用50台无人配送车。邳州网点服务区域一半覆盖乡镇，部分偏远乡镇距离网点单程车程就要2个多小时，受运力和人力限制，以往旺季每天仅能安排一趟派送，上线无人车之后，偏远乡镇可实现每日两趟配送，市民能提前半天取件。
邳州中通网点经理杨恋恋介绍，目前每台无人车可释放1-2名人力，腾出来的快递小哥可以专心投入上门派送、散单揽收、客户开发等工作，把人力集中到高价值服务环节。今年旺季期间，中通组建行业规模领先的无人配送车队，截至2026年10月，超3515台中通无人配送车每天在268个城市运送超400万件包裹，总行驶里程已达8300万公里。扬子晚报/紫牛新闻记者徐兢视频：徐兢
