从长江之畔到黄河之滨，
三座创下多项“世界之最”
的标志性桥梁工程近日接连迎来里程碑时刻。
在这些大国工程的钢铁（850106）脊梁背后，
“沙钢造“高性能桥梁钢
以卓越品质筑牢根基，
为这些工程提供硬核支撑。
马鞍山长江公铁大桥：三塔凌云飞跨皖江
作为巢马高铁（885562）全线控制性工程，马鞍山长江公铁大桥近日迎来里程碑时刻——10月26日，巢马高铁（885562）正式启动试运行，全线开通运营进入倒计时，预计今年年底前具备开通运营条件。这座大桥创下多项“世界之最”：世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥、世界最长联钢桁梁斜拉桥。
沙钢为这座世界级桥梁供应了近15万吨高性能桥梁钢和不锈钢复合板，涵盖大桥主体钢梁与桥面关键部位，其中“桥梁结构用高品质不锈钢复合板关键技术”整体达到国际先进水平。
济阳黄河公铁两用特大桥：黄河之上的“智能脊梁”
在黄河两岸，济滨高铁（885562）建设同样全速推进。作为全线关键控制性工程，济阳黄河公铁两用特大桥主桥已全部合龙贯通，为济滨高铁（885562）年底通车奠定了坚实基础。按照工程计划，济滨高铁（885562）预计11月16日达到通车条件，年内正式开通运营。这座全长13.86公里的大桥是世界跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建矮塔斜拉桥。
沙钢为项目供应了3万余吨高性能桥梁钢Q370qE，该产品具有碳当量低、高强高韧、易焊接、抗层状撕裂等特点，各项性能指标均高于国家标准要求。
石沱长江大桥：四项“世界第一”的山城新地标
巴蜀腹地，江水蜿蜒。10月20日，渝万高铁（885562）全线正式启动联调联试，预计2026年底至2027年初具备开通条件，石沱长江大桥作为全线核心控制性工程同步进入验收调试阶段。这座大桥一问世便创下四项“世界第一”：世界最高双联主塔、世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥、世界首次采用公铁合建双联塔结构、世界首次采用公铁同层分幅主梁设计。
沙钢累计为该项目供应3.5万吨高强度桥梁钢板，以高强高韧、适配公铁合建复杂工况的硬核品质，撑起这座跨长江的国家级重要桥梁工程。
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从长江到黄河，从内陆到沿海，沙钢高性能桥梁钢已成为中国重大桥梁工程的“标配”力量。截至目前，沙钢桥梁钢产品已成功应用于国内外40余座重大桥梁工程，累计供货量近百万吨。
依托国家级企业技术中心和沙钢钢铁（850106）研究院平台，沙钢构建了全链条研发转化体系，持续攻克高端桥梁钢技术难关。从常规桥梁钢到超高强度桥梁钢，从单一结构钢板到不锈钢复合板，沙钢产品矩阵不断升级，走出了一条自主可控的高端化发展之路，为中国桥梁建造走向世界筑牢钢铁（850106）底气。
在江河湖海之上架起通途，
于山川大地之间筑牢根基。
“沙钢造”以极致品质护航每一座超级工程，
为交通强国建设注入钢铁（850106）力量。
