IT之家11月6日消息，据第一财经报道，在11月5日的2026世界互联网大会.乌镇咖荟.汽车夜话论坛上，蔚来（NIO）创始人、董事长、CEO李斌与吉利控股集团董事长李书福同台对话，这是双方9月28日达成充换电全面战略合作后的首次公开对话。
李斌在论坛上再度谈及整车重量问题。“有的车电池包堆120度，重量达七八百公斤，重对于车来说没什么，但大家算过对马路的影响吗？”李斌表示，“1.2倍的重量，对马路的破坏就是2.07倍。”
这一结论源自道路工程中的“四次方法则”，即车辆对路面的破坏程度与轴重的四次方成正比，1.2的四次方约为2.07。
李斌认为，车重的问题也直接影响了蔚来（NIO）对技术路线的取舍。他称，蔚来（NIO）的电池包一般在四五百公斤，重量轻意味着企业需要接受电池包容量更小、续航里程更短的约束，并在此前提下继续寻找解决方案。
2025年7月6日，李斌曾在一场直播中表示，行业一味扩大电池容量，续航虽有收益，但“越重的车，对马路的破坏越大，所以很多国家的税是根据车重来的”，相关话题一度登上热搜。
IT之家注意到，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车（884099）》国家标准已于2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。
新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电，技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车的续驶里程平均提高约7%。
