一汽集团拟接盘富奥、富维，两家零部件上市公司实控人将划转至国务院国资委
11 月 6 日晚间，富奥股份（000030）（000030）、富维股份（600742）（600742）同步披露国有股权无偿划转公告，一汽集团将成为两家上市公司控股股东，实控人由吉林省国资委变更为国务院国资委，这一轮省内国资向央企的股权调整，重塑一汽体系零部件资产格局。
根据富奥股份（000030）公告，吉林省国资运营集团拟将直接持有的 10.56% 股份，以及旗下天亿公司持有的 19.28% 股份一并无偿划转至中国一汽。
划转落地后，一汽集团直接持有富奥股份（000030） 29.84% 股权，叠加全资子公司一汽股权间接持有的 25.70% 股份，合计持股 55.54%，取得控股地位。
富维股份（600742）同步公告，其控股股东吉林省亚东国有资本投资有限公司拟将 15.45% 股份划转至一汽集团，实控人同样变更为国务院国资委。
富奥股份（000030）本就出身一汽体系，公司 1998 年设立，前身是一汽全资子公司，2007 年完成国企改制，2013 年在深交所上市，旗下共有 46 家企业，业务聚焦汽车零部件（881126）研发制造。此番股权回归一汽，相当于这家老牌零部件企业重回央企体系，有利于与一汽整车业务深度协同。
订单端，富奥股份（000030）在 10 月中旬披露，三季度新增订单 64 项，订单生命周期（883436）收入总额预计 123.3 亿元。其中新能源（850101）类订单占比高达 82.9%，传统市场之外订单 46 项，对应生命周期（883436）收入 33.1 亿元，占比 26.8%，新能源（850101）业务拓展成效显现。
不过业绩承压的现状同样突出。前三季度公司实现营收 105.7 亿元，同比下滑 12.96%；净利润 1.25 亿元，同比大幅下降 71.59%。单看第三季度，营收 33.13 亿元，同比下降 22.71%，当期亏损 6295 万元。公司解释，亏损源于下游整车产销下行、原材料涨价、主机厂降价、参股公司收益下滑以及研发投入增加等多重压力。
公司对四季度经营做出展望，全主动减振器供货、第二条空气悬架产线投产、武汉工厂产能释放，有望为经营带来支撑，但下游整车排产波动风险仍在，盈利改善的节奏与幅度存在不确定性。
本次股权划转属于国有资本布局调整，尚需国资审批、交易所合规确认、过户登记等流程，存在不确定性。
市场普遍认为，股权划转完成后，一汽可统筹富奥、富维两家零部件平台，打通研发、产能与供应链，加速新能源（850101）零部件落地，为零部件业务降本增效、对接一汽新能源（850101）整车战略创造条件。
但短期来看，整车行业周期（883436）压力仍在，零部件板块盈利修复仍需时间验证。
