深秋时节，巨龙铜业知不拉矿区采矿场上，一辆辆矿卡装载、运输、翻卸……现场秩序井然，一派繁忙景象。
知不拉项目无人矿卡矿石装载中
按点位装载、按路线运输、低电时自动返回充电……细看之下，这些矿卡驾驶室里空无一人，却无碍它们有序运转。
答案藏在十公里外，“今天约45辆无人矿卡作业，有2辆提醒需要返回充电。”在知不拉项目无人矿卡调度室，调度员张世银关注着屏幕上各矿卡的运行情况，有条不紊地操作着。
对地处世界屋脊的巨龙铜业来说，矿卡驾驶员招聘是个不小的难题，“地处高海拔地区，对矿卡驾驶员的高原适应能力和专业技能提出了更高要求，矿卡驾驶员的招聘与人员稳定性长期面临挑战。”巨龙铜业副总经理赖渊平说。
近年来，无人矿山、数字矿山，成为全球矿业巨头竞逐的新赛道。紫金矿业（HK2899）通过全方位的数智化转型，也在重塑矿山生产的底层逻辑与安全形态。
2024年，巨龙铜业开启无人驾驶（885736）矿卡项目，许多矿卡驾驶员转型成为远程调度员，张世银便是其中之一。
张世银在巨龙铜业已工作近5年，是公司老牌矿卡驾驶员之一，“原来在海拔5000多米的矿山上开车，要提前坐车到矿区，工作时要克服高海拔缺氧的环境，而且得时刻保持高度专注，工作强度不低。”张世银说。
张世银远程操作无人矿卡
如今，他的工作地点从露天矿山搬到了海拔3800多米的室内调度室，负责矿卡运行调度，工作环境与安全性都得到极大改善，“现在我们也坐办公室办公啦。”张世银笑道。
受益的不仅是矿卡驾驶员，矿山本质安全水平也得到根本提升。
“矿山作业安全风险往往源于人的不规范操作，通过无人化技术减少人员在采场等高风险区域的暴露，是提升本质安全的有效路径。”赖渊平表示，随着无人矿卡项目的实施，一批驾驶员转型为调度员，矿山实现“技术升级、员工转型”的双赢。
张世银从矿卡驾驶员转型为调度员
矿卡驾驶从靠人的经验转变为系统的本能，同时，无人矿卡采用“雷达+图像识别”双重技术，让矿卡的安全水平得到本质提升。
安全之外，如何保证无人矿卡的运行效率？
知不拉铜多金属矿矿长黄玉锦介绍，为了适应无人矿卡的特点，矿山拓宽并平整了运输道路，加宽了装卸矿石的作业面，并在矿区内设置了红绿灯，制定了相关通行规则……“一整套配合无人矿卡运行的软硬件设施及规则不断完善。”
“现在晚上睡觉都更安稳了。”从驾驶员到管理者，他们都不约而同地说出了这句话。
如今，巨龙铜业无人驾驶（885736）矿卡已超70台，知不拉项目实现全无人化运行，无人矿卡综合作业效率接近人工驾驶水平的90%。此外，紫金山金铜矿、诺顿金田（GFI）也实现无人矿卡规模化部署。
2025年12月，国家矿山安全监察局官网发布《高寒高海拔露天矿无人驾驶（885736）技术应用实践》，巨龙铜业无人驾驶（885736）应用案例被收入其中，成为全国高寒高海拔非煤露天矿无人驾驶（885736）推广的可借鉴参考范本，推动行业向“少人则安、无人则安”的安全生产模式转型。
