11月9日，2026中国国际城市轨道交通展览会(以下简称“中国城轨展”)在广州开幕。作为这一国际性行业展会的“老朋友”，今年，西门子交通连续第十届参展。
在本届以“智绿融创——新时代城轨”为主题的展会上，西门子交通集中展示融入全新AI能力的Railigent中国版、上海轨道交通22号线等一批领先解决方案和重点项目。这既是对中国城轨行业的长期承诺，也彰显了西门子交通坚定植根中国、与行业携手共成长的决心。
展会前夕，西门子交通大中华区负责人聂思拓在接受经济日报记者采访时表示，中国城市轨道交通规模巨大、发展速度惊人。中国“十五五”发展蓝图明确，要加快建设现代化高质量国家综合立体交通网，推动一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，这为西门子交通在智能运维、运营优化以及全生命周期（883436）管理等领域提供了更多新的增长机遇。聂思拓说，“中国市场对西门子交通而言非常重要。”
西门子交通与中国市场的渊源可以追溯到1899年，该公司参与建设了中国第一条有轨电车线路。如今，这家全球性交通解决方案供应商在中国已形成覆盖研发、生产、工程设计、运维服务的全面本地化布局，其业务涵盖轨道车辆及产品、干线和城市轨道交通信号及产品、轨道电气化产品及轨道服务等全价值链条。其在中国的全资生产企业，西门子轨道交通设备(天津)有限公司的主要产品国产化率已达到90%以上。
聂思拓于今年3月出任西门子交通大中华区负责人，负责西门子交通大中华区的整体战略规划与落地，聚焦全新“增长”战略，深化与中国政府、行业伙伴及核心客户的战略协同，助力中国铁路基础设施的数字化转型与高质量发展，推动绿色、智慧的交通生态构建。在业务方面，聂思拓负责统筹各核心业务板块的运营管理。
中国城市轨道交通经过60多年的发展，已建成全球线网规模最大、运营里程最长的核心骨干交通网络。截至2025年底，中国高铁（885562）营业里程已超过5万公里。中国城市轨道交通行业发展重心开始转向既有线路全生命周期（883436）管理与效能提升的阶段。“西门子交通非常希望运用我们在全生命周期（883436）资产管理与成本优化方面的经验积累，助力中国城市轨道交通高质量、可持续发展。”聂思拓说。
作为中国战略的核心，西门子交通将“本地化”贯穿始终并不断推进。聂思拓告诉记者，从建立本地化的生产能力，到强化本土创新，再到与中国市场共创。
2025年9月，西门子交通与福州地铁维保公司共同新建合资公司，推进数字化技术落地；同年11月，与佳都科技（600728）、工控国际在广州成立合资公司，加快信号技术本土化步伐。今年4月，西门子交通的本地创新成果——软硬件全栈国产化集成的TBDS信号系统智能运维信创（886013）版、城轨车载信号HMI人机界面远程监视系统等亮相第九届数字中国建设峰会。
“高度本地化的能力，让我们更贴近客户，对他们的需求作出更快的响应，提供更好的服务，并在资产全生命周期（883436）内提供支持。如今，西门子交通的角色已不只是把全球技术引入中国，也包括为中国开发新的方案。我们与本地客户共创解决方案，能够更好地创造长期价值、应对新的挑战。”聂思拓说。
聂思拓认为，作为一家全球化公司，西门子交通在全球范围内拥有广泛的业务基础和客户关系。更重要的是，公司与中国伙伴之间优势互补，“我们希望把西门子交通的技术积淀和全球项目管理经验，与中国伙伴的创新能力结合起来，在项目合作中实现互利共赢、共同成长。”
谈及上任后在中国的工作重心，聂思拓概括为一个词——“增长”。聂思拓表示，“我们期待与客户和合作伙伴共增长、以本地创新驱动增长，并借力数字化和AI加速增长。未来，西门子交通希望继续作为长期可靠的合作伙伴，为中国轨道交通行业发展提供更大价值。”
(经济日报原创新闻作品)
