11月7日，由中国中铁（601390）旗下中铁七局承建的新建平顶山至漯河至周口高速铁路站前8标687孔桥梁全部架设完成，标志着桥梁主体施工圆满收官，正式转入桥面系、无砟轨道施工阶段。
平漯周高铁（885562）站前8标线路全长24.198公里，施工内容包括商周特大桥1座，川汇区制梁场1座，共计687孔箱梁制、运、架施工任务(其中双线箱梁538孔，单线箱梁149孔)。项目沿线管线密集，征迁协调难度大，多处临近、上跨运营铁路，架梁作业仅能利用夜间有限天窗窗口期开展，工期紧张，安全管控压力大。
自启动全线首架以来，项目部抢抓“天窗点施工”，科学优化施工方案，精准调配架桥机、运梁车等大型设备，统筹做好工序衔接、现场管控与外部协调，严格执行架梁作业标准，全程严控运梁、对位、落梁、支座灌浆等关键环节。针对单双线梁交替架设、大型设备多次转场掉头等难题，项目部不断优化运架工艺，压实班组安全质量责任，精准实现毫米级架设。
平漯周高铁（885562）设计时速350公里，北接郑万高铁（885562）、南连郑阜高铁（885562），是河南省“米”字形高铁（885562）网的重要补充。项目建成后，将实现平顶山、漯河、周口三市1小时通达，进一步提升城市群互联互通水平，带动沿线产业升级与文旅融合发展，为豫东南地区高质量崛起注入强劲动能。(马文娜燕飞)
