2026汽车流通行业发展论坛致辞
中国汽车流通协会会长 肖政三
2026.11.12 福州
尊敬的各位来宾、各位汽车流通行业伙伴们：
大家上午好！
十一月的福州，依然满城葱茏。闽江之畔，我们又一次迎来属于汽车流通人的年度团聚。在此，我谨代表中国汽车流通协会和各省市汽车流通商（协）会，向莅临本届年会的各位领导、各位来宾，向来自海内外的同行和朋友，表示最热烈的欢迎和最诚挚的感谢！欢迎大家回家！
2026年，是“十五五”开局之年。汽车产业是国民经济的重要支柱产业，肩负着推动经济持续向新向优向好发展的重要使命。汽车流通一头连着生产、一头连着消费（883434），既服务国内大市场，也联通国际新空间，是国民经济循环中不可替代的一环。本届年会与协会第七届三次理事扩大会议同期召开，会议审议通过了理事会工作报告，并就明年赋能行业和协会的工作思路交换了意见，达成了共识。
本届年会以“守正拓新 和济致远”为主题。站在“十五五”开局之年回望过去、眺望前路，我们比以往任何时候都要更清楚地看到：中国汽车流通行业正处在一次深刻的格局重塑之中。未来向我们发问，今天我们以这场大会作答——守的是流通的价值与本分，拓的是增长的路径与空间，和的是产业链的共生与共荣，致的是时间沉淀之后的那份历久弥新。借此机会，我想就三个问题和大家做个交流：一是怎么看当下，二是往哪去，三是我们怎么干。
（一）
这一年，中国汽车市场在变革中生长、在调整中跃升：总量有韧性，结构有突破，动能向新而行。
前三季度，国内生产总值超过107万亿元，同比增长4.6%，我国经济顶住压力、稳中有进，符合全年经济增长预期目标。社会消费（883434）品零售总额37万亿元，同比增长1.1%。汽车类零售额2.94万亿元，同比下降14.9%，占社会消费（883434）品零售总额的比重约8%。汽车消费（883434）阶段性承压——一个“降”字，落在报表上，也落在门店里。这说明汽车消费（883434）遇到了暂时的困难。但要把这个“降”字放到结构里看，不是需求消失，而是换道。
这组数据告诉我们：看当下，我们既要看见数字的起落，更要看到结构的变化。
第一，产品内涵在变。汽车正从交通工具加速演变为智能终端和移动生活空间。这一变化重新定义了汽车流通服务：消费（883434）者要的不再只是一台车，而是贯穿购车、用车、养车、换车、生活的全周期（883436）体验。谁能把服务做长、做深，谁就握住了下一轮竞争的主动。
第二，竞争格局在变。燃油与新能源（850101）之间，呈现此消彼长的态势，9月新能源（850101）乘用车（884099）零售渗透率攀升至67%，创下历史新高；自主与合资之间，自主品牌国内零售份额接近七成，产品力和品牌力同步跃升；国内与出口之间，出口成为对冲内需波动、拓展产业空间的关键力量，全年有望突破千万辆。三个维度的位势发生变化，渠道靠什么立身，也就换了答案。从“拿到什么品牌”，转向“提供什么价值”。
第三，政策环境在变。着力点从刺激消费（883434）的增量激励，转向规范秩序、行业自律、健全制度的运行治理。《扩大消费（883434）“十五五”规划》作为我国消费（883434）领域首部国家级专项规划，把全链条促进汽车消费（883434）纳入其中；《智能网联新能源汽车（885431）产业发展“十五五”规划》首次把“加强产能预警调控”写入汽车产业五年规划；国家整治“内卷式”竞争，《汽车行业价格行为合规指南》等制度相继落地，相关税收优惠政策有序调整，汽车市场竞争环境不断优化。政策正在为公平竞争立规矩、为畅通循环除梗阻，这是行业走向良性有序竞争、高质量发展最坚实的支撑。
我们要在结构之变中重塑流通价值。行业的韧性经住了压力，向上的力量正在积聚。二手车年交易量站上2000万辆台阶，在流通体系中的分量显著提升；新能源（850101）二手车交易增速明显高于行业整体，正在重塑存量市场的格局；面对市场波动，全行业主动调结构、去库存，经营重心从规模扩张转向质量效益。这份清醒与审慎，比任何数字都更可贵。
我们也必须正视，转型的代价真实地落在流通环节。面对价格倒挂、库存高企、返利周期（883436）偏长、网络收缩，不少经销商是在盈亏线上咬牙坚持的。这份难，难在明处。但是，绝大多数从业者没有离场——这本身就是行业韧性最有力的证明。与其说我们遇到了前所未有的困难，不如说我们正在向阳而生，新的路已经在脚下。
（二）
那，我们要往哪去？首先要回答，必须坚守什么，如何守正。
第一，渠道价值不会消失，但其内涵正在被重写。经销商作为流通环节的核心主体，地位不可替代、不容弱化，价值重心正从“卖车”转向“服务”，从单次交易转向覆盖汽车全生命周期（883436）。
第二，诚信是流通行业安身立命之本。车况与价格透明，是二手车市场的地基，也是整个流通体系的地基。协会将持续完善“行”认证等信息溯源服务，让车况可查、信息可信。
第三，守住商业规则，主动摒弃无序低价。行业治理和自律不是外部强加的约束，而是行业的自我救赎。《汽车行业价格行为合规指南》的落地，为我们转向价值竞争、服务竞争提供了制度依据。
往哪去？我们如何拓新？为此我们还要看到六个新的空间正在同时打开。
一是新车经销商转向经营客户。市场从增量竞争转入存量竞争，靠客户资产立身的阶段正在到来。从“卖一辆车”到“经营一群人”，把首购、置换、增购、售后串成一条线——谁把客户留得住，谁就把增长握得牢。
二是电动化与智能化打开服务增量。融入新能源汽车（885431）服务生态，从汽车销售商转向汽车全生命周期（883436）服务商；三电维保、充换电等新能源（850101）后市场加速成型，成为新的价值增长点。
三是二手车从补充业务成长为流通体系的战略支柱。年交易规模跨上2000万辆的台阶只是新的起点，真正的考验在于价值创造。经营重心要转向“效率和服务”，培育专业化、品牌化的经营主体；与新车业务协同互补，以置换打通产销循环，构建一体化流通体系。
四是后市场与汽车金融，两块被低估的价值洼地。《关于培育壮大汽车后市场消费（883434）若干措施的通知》落地实施，为行业打开了新的增长空间。售后是经销商的利润压舱石，维修、保养、保险、延保以及再次置换，构成长期而稳定的收益来源。汽车金融须摆脱产品同质化，加快在新能源（850101）、二手车等领域的服务创新；金融机构也应加大对经销商的信贷支持，畅通行业血脉循环。
五是出海打开新的想象空间。出口突破千万辆之后，车轮驶向哪里，服务就要跟到哪里。渠道、标准、配套服务一起走出去，走进去。这是中国汽车流通行业第一次真正意义上的全球化。
六是“人工智能（885728）+”打开效率空间。它不只是展厅里的一块屏、客服中的一个机器人。放到更大的坐标里，这是新质生产力在汽车流通环节的具体落点。贯穿获客、定价、库存、售后等环节，让数据多跑路，让经验可复制，让每家门店都有自己的“数字店长”。降本是眼前的账，提质才是长远的账。在我们传统的行业，要积极运用AI，实现降本增效、提质增效。
转型的节奏有快有慢，出海的路径有先有后，源于企业各自的资源禀赋与发展阶段。找准自己的坐标，走稳自己的步子，不跟风、不盲从，坚持长期主义——行业的进步，从来不是所有企业走同一条路，而是每家企业都走对自己的路。
（三）
怎么干？重中之重是处理好产业链上下游的关系，上下游共同发力、相向而行、和济致远。
商务政策要从“销量导向”转向“质量导向”。协会呼吁生产企业大幅压缩返利兑现周期（883436），坚决摒弃压库式销售、捆绑式销售，与经销商真正结成风险共担、利益共享的命运共同体。
同时，协会也一直在推动制度化建设。受商务部委托，协会正在开展《汽车销售管理办法》《二手车流通管理办法》修订研究，得到了行业企业的大力支持；在相关政府部门指导下，协会起草形成《汽车供应商与经销商授权合同》示范文本，着力解决强制压库、强行搭售、不规范退出等问题；通过设立品牌分会优化专属对接服务机制，动态化解渠道发展中的矛盾。让和谐共赢的厂商关系，成为汽车市场健康有序发展的坚实基础。
协会自身，也在力求把服务做实做细。去年末，经商务部批准，汽车流通行业标准化技术委员会成立，秘书处设在协会。今年，国家标准《二手车鉴定评估技术规范》启动实施十余年来的首次全面修订，把新能源（850101）三电系统鉴定、泡水火烧专项鉴定纳入其中；配合《汽车行业价格行为合规指南》制定行业自律措施，推动价格合规要求落到流通环节；围绕渠道结构变化，新设奔驰、宝马、保时捷经销商分会；面向二手车出海，发布《中国二手车出口高质量发展蓝皮书》，搭建出口服务平台；可信数据空间、汽车全生命周期（883436）信息平台建设稳步推进，“行”认证平台累计存证鉴定报告65.8万份。这些工作，都是为行业长远发展打下的地基。
古人云，潮平两岸阔，风正一帆悬。今天的中国汽车流通行业，正站在潮平岸阔、风正帆悬的新起点上——规则正在立起来，空间正在打开来。我们要做的，是把稳自己的舵，扬好自己的帆。中国汽车流通协会永远与大家同在。
各位来宾、各位同仁，2026年是“十五五”开局之年。开局关系全局，起步决定后程。中国汽车流通行业正在从规模扩张走向价值创造，从价格竞争走向服务竞争，从单打独斗走向生态共生。这条路不会一马平川，但方向已经清晰，脚步也愈发坚定。
中国汽车市场的基本盘没有变，行业向高质量发展的方向没有变。让我们共同努力，推动汽车市场持续向新向优向好发展，努力实现“十五五”良好开局。对此，我们充满信心。
最后，预祝本届年会圆满成功，祝大家在福州期间身心愉悦、收获良多。福州是有福之州，愿我们在这里收获友谊，也收获前行的力量。
