2025年伊始，中国车市开启花式促销大战。有的发保险补贴，有的推0利息购车，还有的喊出“一口价”。一向坚持“长期价值主义理念”的一汽丰田，也在3月1日推出重磅促销政策：新卡罗拉双擎全国统一“一口价”8.98万元起，同时推出“时光焕新计划”，针对丰田全系老用户置换一汽丰田核心车型设置梯度补贴政策，厂家至高补贴19000元。

　　对于老车主们来说，一汽丰田此次首创的“车龄增值补贴”机制，以车龄为单位，提供车龄增值补贴，车龄越长，补贴越高，将用户的购车行为从“短期消费”升级为“长期价值投资”，不仅让老用户享受到实实在在的优惠，也让品牌价值得到提升，堪称车市营销的新玩法。

　　行业首创，车龄越久补贴越多

　　3月1日-5月5日，一汽丰田开启“时光焕新计划”，活动覆盖一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯、丰田进口车等丰田全系老用户，针对普拉多、皇冠陆放、格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等核心车型设置梯度补贴政策。

　　也就是说，如果你是一位丰田车的老车主，如果置换上述核心车型，在车型置换基础补贴之上，再以车龄为单位，提供车龄增值补贴，增值补贴随车龄每年递增1000元。而“车龄增值补贴”机制正是此次补贴政策的最大亮点：车龄越长，补贴越高。最后还可以再叠加国家置换补贴，形成双重补贴保障。

　　以13年丰田用户置换皇冠陆放为例，可享受15000元厂补与15000元国补，最高可享30000元综合补贴，置换亚洲龙叠加国补最高可享受28000元综合补贴，其他车型综合补贴力度也从15000元至27000元不等。也因此，有网友调侃丰田车主们“一车传三代，置换趁现在。”

　　高保值率做后盾，三大支柱够硬核

　　在汽车行业，越老的二手车越不值钱，一汽丰田为何反其道而行之？对此，业内人士分析，其背后的逻辑或来自一汽丰田品牌车型长期以来的高保值率和一汽丰田构建的行业领先的保值体系。

　　统计显示，在近三年行业评选中，一汽丰田品牌保值率较行业均值高出4个百分点以上。以皇冠陆放为例，根据《2024中国汽车保值率报告》，这款车以72.15%的三年保值率稳居中大型SUV榜首。20多年来，一汽丰田的车型正是靠着耐用、可靠和高保值率的口碑深受中国消费者喜爱。

　　而支撑这一保值体系的背后主要有三大支柱：一是20余年坚守QDR品质基因，在丰田全球顶级品控体系下，一汽丰田的每一台车需通过2000余项生产工艺检测，关键零部件耐久测试超行业标准30%；二是严苛的二手车保障体系，借助持续优化的残值评估模型和对本品二手车170项严苛的整备标准，一汽丰田构建了独属于自己的品质保障体系，并形成二手车认定标准，为客户提供超值体验；三是严苛的服务承诺，一汽丰田本品置换后的高品质车辆，经过严格整备认定为认证二手车后，即可享受2年5万公里全国联保，保障了车辆价值稳定。

　　用价值营销打破行业“内卷”

　　今年，中国车市的竞争空前激烈。开年伊始，各大车企就动作不断。以一汽丰田为例，1月份推出全系直补购置税限时优惠活动，最终当月销量完成超6万台；2月份发布全新普拉多旗舰VX版，使得全新普拉多完成覆盖出行全场景的四款产品矩阵；3月份紧接着推出“时光焕新计划”……但也有不少车企在年初就开启“内卷式”促销，动辄两三万甚至10多万的降价，让老客户们强烈不满，频频引发老用户维权。

　　相比之下，一汽丰田更看重为用户提供增值服务，此次推出的“时光焕新计划”就是一次战略性的营销行动，它将“长期价值主义”的品牌抽象概念转化为消费者可感知的用户权益，将用户的用车和购车行为从“短期消费”升级为“长期价值投资”。

　　20多年来，一汽丰田正是靠着坚持以全周期服务赋能客户体验，成为合资车企中的佼佼者。此次以“时间价值”为支点撬动存量老用户资源，堪称为中国车企打破“内卷式”竞争格局作出了表率。

　　今年两会政府工作报告提出综合整治内卷式竞争，当下正处汽车行业格局转换的关键时期，打“价格战”显然没有未来。也许，和一汽丰田一样打“价值创新战”，主动挖掘新的增长空间，才是汽车产业面向未来的解决之道。